レールレイアウト

レイアウトボード（組み立て式ジオラマ基盤）

居住室内に設置する鉄道ジオラマなので、部屋の清掃、装置メインテナンスなどのし易さを考慮し、組み立て式レイアウトにした。
部屋の2間×3尺の広さを使い、４枚のボードに分割して設置する構成とした。ブロックごとの取外しが可能である

  • 左翼ブロックボード（山岳エリア）ーーー910㎜×910㎜（薄緑色表示のエリア）
  • 右翼ブロックボード（郊外エリア）ーーー910㎜×910㎜（薄緑色表示のエリア）
  • ヤードブロックボード（ヤードエリア）ー1620㎜×300㎜（薄紫表示のエリア）
  • 中央駅ブロックボード（中央駅エリア）ー1620㎜×350㎜（薄紫表示のエリア）
  • 組立て後の全体サイズーー横幅＝3440mm　奥行＝910㎜
    （部屋寸法からは２間×３尺となる）

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軌道の配置について

軌道は４要素（軌道）から成り立っている。

路線の種類

  • 都市間高速鉄道－－－外周複線（緑色表示の軌道)
  • 山岳線・高架線－－－両側のループ線（赤紫色表示の軌道）
  • ヤードおよび導入線－ホーム両側より（青色色表示の軌道）
  • 路面電車線ーー－－－駅前に軌道設置（赤色表示の軌道）

路線の特徴

  • 外周複線のレイアウト奥に中央駅を設置
  • 中央駅の両側からヤードへ退避できる
  • 従って、ヤード通常線のように通過できる
  • 駅前路面電車線はヤードを通過後に本線へ直接乗り入れ可能
  • 外周線から山岳線、高架線へ分岐して進行できる
  • 山岳線、高架線は中央駅背後の連絡橋線で接続している
  • 左ブロックの破線表示レールはトンネル内走行区間である
  • 主軌道は行きどまり線が無い

営業距離（路線長さ）

  • 軌道総延長 ： 約29m

使用レールにつて

  • レールはトミックス社製を使用した
  • 選択の理由は曲線上の分岐レールが製品化されていたため
  • 家庭内設置ではスペースの制約があるので重要要素である
  • 曲線ポイントレールはヤードへの導入部（青色色表示の軌道）で使用している
  • ブロック接続部は長さ可変レールを使用している

カーブレールについて（使用したレールの半径）

  • 外周複線区間―――R391、R354　(391mm,354mm)
  • 山岳・高架線―――R391、R354　(391mm,354mm)
  • ヤード導入線―――R317、R280　(317mm,280mm)
  • 路面電車線――――R177　(177mm)
  • ポイント付近―――R541　(541mm)

カント付きレール

  • R354,R391のカントレールが販売開始されたので使用した

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勾配解説図

勾配について

  • 勾配は種々情報から4%未満になるよう目指した
  • ４％を実現するために複線の手前側を30㎜嵩上し築堤上進行する
  • これにより外周複線と高架線の交差部で55㎜の高度差を確保した
  • 勾配の開始・終端地点委は脱線予防のため緩和区間を設けた
  • 緩和区間はレール一本分（約140㎜）で2.1％程度の傾斜になる

勾配率

  • 最大－－－3.5％
  • 平均－－－2.6％（複線区間）
  • 平均－－－3.4％（高架区間）
  • 緩和部分－2.1％（勾配への差し掛かり部）

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